BMW 2020+ — „ne može da se radi" više ne važi
Kod novijih BMW upravljačkih jedinica (ECU) uvedena je jača softverska zaštita. Dugo je važilo pravilo da se takav auto ne može čipovati — ni preko dijagnostičkog priključka, ni klasičnim metodama. Ako ti je neko u poslednjih par godina rekao da tvoj BMW „ne može da se pročita", tada je to verovatno bilo tačno.
Danas i te jedinice radimo. Postupak je složeniji nego kod starijih BMW-ova — u pojedinim slučajevima upravljačka jedinica se skida sa auta — pa posao traje duže. Rezultat je isti: individualna mapa, backup originala i logovi pre i posle.
Kako da znaš da li je tvoj auto zaključan
Ne po godištu. Bitna je verzija softvera u upravljačkoj jedinici, a ona se može promeniti i ažuriranjem u servisu — pa i stariji primerak može da ima noviji, zaštićen softver.
Najbrže je da nam pošalješ broj šasije (VIN): iz toga vidimo tačnu verziju i javljamo koji postupak je potreban i koliko traje.
Koliko dobija koji motor
Vrednosti iz naše baze za Stage 1:
| Motor | Fabrički | Stage 1 |
|---|---|---|
| 118d (F40) 150 KS | 150 KS / 350 Nm | 190 KS / 400 Nm |
| 120d (F40) 190 KS | 190 KS / 400 Nm | 220 KS / 440 Nm |
| 318d (G20) 150 KS | 150 KS / 320 Nm | 190 KS / 400 Nm |
| 320d (G20) 190 KS | 190 KS / 400 Nm | 220 KS / 480 Nm |
| 330d (G20) 286 KS | 286 KS / 650 Nm | 330 KS / 720 Nm |
| 330i (G20) 258 KS | 258 KS / 400 Nm | 287 KS / 450 Nm |
| 520d (G30) 190 KS | 190 KS / 400 Nm | 220 KS / 480 Nm |
| 520i (G30) 184 KS | 184 KS / 290 Nm | 250 KS / 440 Nm |
| 530d (G30 LCI) 286 KS | 286 KS / 650 Nm | 330 KS / 740 Nm |
| 540i (G30 LCI) 333 KS | 333 KS / 400 Nm | 420 KS / 600 Nm |
Za ostale motore — uključujući Seriju 2, 4, X1, X3, X5 i hibride — pogledaj konfigurator.
F40 — Serija 1 koja nije kao ranije
Iako nosi oznaku „F", Serija 1 od 2019. (F40) je potpuno nova generacija, na platformi sa prednjim ili xDrive pogonom. Motori su i dalje BMW-ovi — 118d sa 150 KS ide na oko 190 KS, 120d sa 190 KS na oko 220 KS — ali se i na nju odnosi ista priča o novijoj zaštiti softvera.
320d i 520d — najčešći na našem stolu
Kod G20 i G30 dizel od 190 KS i 400 Nm ide na oko 220 KS i 480 Nm. Dobitak od 80 Nm se najviše oseti u opsegu u kome se svakodnevno vozi — pri preticanju i na autoputu, bez spuštanja u niži stepen prenosa.
Kod šestocilindričnih 330d i 530d (286 KS) skok ide na oko 330 KS i 720–740 Nm, zavisno od verzije.
Automatik, xDrive i menjač
Kod Serije 3 i 5 (G20, G30) ZF osmobrzinski automatik podnosi Stage 1 bez izmena; kod F40 je menjač drugačiji, pa se to proverava zajedno sa ostalim. TCU remap za brže promene stepena prenosa je zaseban posao. xDrive verzije lakše prenose dodatni moment na podlogu.
Kako radimo — ne dirамo motor „na slepo"
- 01 — Dijagnostika. Prvo se proverava da li je motor zdrav. Na neispravnom motoru remap ne radimo.
- 02 — Log pre izmene. Snimak fabričkog stanja pod punim opterećenjem — referenca za sve dalje.
- 03 — Backup originala. Čuva se trajno, povratak na fabričko stanje je uvek moguć.
- 04 — Mapa po meri. Prilagođena tvom motoru, gorivu i načinu vožnje — ne skinuta sa interneta.
- 05 — Kontrolni log i test vožnja. Dokaz da je posao urađen kako treba.
Zašto je logovanje ključno piše u tekstu Logovanje, a kako izgleda loše urađena mapa u tekstu Pregled mape.
Kodiranje i mape u istom terminu
Kod G serije se često u istom dolasku traži i kodiranje skrivenih opcija, aktivacija CarPlaya ili ažuriranje mapa — pogledaj stranicu Kodiranje i mape. Za starije BMW-ove (F20, F30, F10) piše u tekstu Chiptuning BMW F serija.