softversko gašenje DPF-a
Lampica DPF-a, gubitak snage i regeneracije koje se ne završavaju? Najisplativije rešenje je potpuno uklanjanje filtera i njegovo softversko gašenje.
Šta ti javlja auto
Efikasnost DPF-a ispod praga
Filter ne zadržava čađ kako treba — oštećeno saće ili neispravan senzor.
Previše čađi u filteru
Regeneracija ne uspeva da očisti filter — najčešće zbog kratkih relacija i gradske vožnje.
Nakupljen pepeo
Pepeo ne sagoreva regeneracijom — filter je pun i traži čišćenje ili rešenje.
Diferencijalni pritisak
Pritisak pre i posle filtera je van granica, uglavnom zbog zapušenosti.
Senzor pritiska DPF-a
Neispravan senzor ili creva — veoma čest kvar kod ovih sistema.
Učestale regeneracije
Regeneracije se pokreću prečesto — znak zapušenja ili kvara senzora.
Na tabli se najčešće vidi: lampica DPF-a · lampica motora · safe mode (auto ne vuče) · ventilator radi i posle gašenja
rešenje problema
Dijagnostika
Merimo pritisak, temperature i stanje filtera kako bismo znali da li je u pitanju čađ, pepeo ili senzor.
Softversko rešenje
Kada filter više nije za upotrebu, upravljačka jedinica se podešava da ne zavisi od DPF-a. Filter mora biti mehanički uklonjen.
Kontrola
Brisanje grešaka, kontrolna dijagnostika i test vožnja na kraju.
Da li posle iskaču greške?
Ne — i to proveravamo pre predaje
- Bez grešaka vezanih za DPF u memoriji
- Bez lampice i bez zaštitnog režima
- Nema više regeneracija ni razblaživanja ulja gorivom
- Original softvera sačuvan — povratak na fabričko je uvek moguć
Ne. Greške vezane za DPF se brišu i ne vraćaju se, a pre predaje auta kontrolnom dijagnostikom proveravamo da je memorija čista. Ako se ipak pojavi bilo šta vezano za urađeno, rešavamo u okviru garancije.
Ne. Pošto upravljačka jedinica više ne zavisi od DPF-a, regeneracije se više ne pokreću.
Najčešće se sve završi u toku jednog dolaska — zajedno sa dijagnostikom i test vožnjom.
Može. Original softvera čuvamo trajno, pa je povratak na fabričko stanje uvek moguć.