Šta je log
Log je snimak rada motora u realnom vremenu. Dok se vozi po tačno definisanom scenariju — najčešće pun gas u jednom stepenu prenosa od nižih do maksimalnih obrtaja — alat beleži desetine parametara nekoliko puta u sekundi.
Rezultat nije „oseća se jače", nego tabela brojeva koja se može uporediti pre i posle izmene.
Šta gledamo u logu
- Pritisak turbine — zadati i stvarni. Ako stvarni ne prati zadati, turbina ili regulacija imaju problem i remap se ne radi dok se to ne reši.
- Ubrizgavanje i pritisak goriva. Pokazuje da li pumpa i dizne mogu da isprate veću dozu.
- Lambda / odnos smeše. Kod dizela previše čađi, kod benzinaca previše siromašna smeša — oba su alarm.
- Temperature usisa i izduva. Direktan pokazatelj koliko motor „ume da diše" i koliko ima rezerve.
- Korekcije paljenja (knock). Kod benzinaca najvažniji parametar — pokazuje da li motor detonira.
Šta log otkriva pre remapa
Vrlo često log pokaže da auto uopšte nije spreman za više snage: propušta intercooler, turbina ne drži pritisak, dizne su neujednačene, filter je zapušen ili je senzor protoka na izlasku. Sve su to stvari koje se ne osećaju u normalnoj vožnji, a pod povećanim opterećenjem prave kvar.
Zato kod nas važi pravilo: ako log pokaže problem, prvo se rešava problem. Remap na neispravnom motoru je najskuplji način da se kvar ubrza.
Kako to izgleda kod nas
- 01 — Log pre izmene. Snimak fabričkog stanja pod punim opterećenjem.
- 02 — Analiza. Provera da li su svi parametri u zdravim granicama.
- 03 — Mapa po meri. Vrednosti se podešavaju prema onome što je log pokazao, ne prema generičkom šablonu.
- 04 — Kontrolni log. Isti scenario vožnje posle izmene — poređenje pokazuje i dobitak i da li je sve ostalo u granicama.
- 05 — Fino doterivanje. Ako kontrolni log pokaže odstupanje, mapa se koriguje i meri ponovo.
Zašto je to važno za tebe
Logovi su jedini dokaz da je posao urađen kako treba. Dobijaš merljiv rezultat umesto obećanja, a mi imamo trag o tome u kakvom je stanju motor bio pre nego što smo ga dirali — što štiti obe strane.