Stage 1 — samo softver
Stage 1 je optimizacija fabričkog softvera bez diranja mehanike — koristi rezervu koju je proizvođač već ostavio. Radi na svakom autu i najbezbedniji je oblik tuninga. Detaljno smo ga objasnili u tekstu Šta je Stage 1.
Stage 2 — softver + hardver
Stage 2 ide korak dalje: prvo se ugrade hardverski delovi koji motoru omogućavaju da „diše" bolje, pa se tek onda radi mapa prilagođena tom hardveru. Bez odgovarajućeg softvera hardver ne daje pun efekat — i obrnuto.
Šta hardverski najčešće ide uz Stage 2
- Downpipe / sportski katalizator — bolji protok izduva.
- Veći intercooler — niže temperature usisa i stabilnija snaga.
- Sportski filter / usis, a kod nekih motora i ojačano kvačilo.
Tipični kandidati za Stage 2 su jači benzinci i dizelaši gde vlasnik želi maksimum — npr. Golf GTI/R, Audi S3, BMW 320d/335i. Kod slabijih motora Stage 1 je najčešće prava mera.
Stage 1 i Stage 2 jedno pored drugog
| Stavka | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|
| Šta se menja | Samo softver motora | Softver + hardver |
| Izmene na autu | Nema — auto ostaje serijski | Downpipe, veći intercooler, usis… |
| Kome odgovara | Većini vozača, svakodnevna vožnja | Jačim motorima, vlasnicima koji traže maksimum |
| Potrošnja | Ista ili manja pri mirnoj vožnji | Zavisi od hardvera i načina vožnje |
| Tehnički pregled | Bez uticaja | Zavisi od ugrađenih delova |
| Povratak na fabričko | Uvek moguć (backup originala) | Softver da, hardver se vraća fizički |
| Ulaganje | Manje | Veće — plaća se i hardver |
Vek motora i garancija
I Stage 1 i dobro izveden Stage 2 ostaju u granicama koje hardver podnosi — pod uslovom da je motor zdrav i redovno održavan. Kod nas oba idu uz dijagnostiku, logovanje i backup originala. Više o merenju u tekstu Logovanje.