Kako DPF zapravo radi?
DPF hvata čađ iz izduvnih gasova i povremeno je sagoreva u procesu koji se zove regeneracija. Pasivna regeneracija se dešava sama pri dužoj vožnji na autoputu, a aktivnu pokreće ECU dodatnim ubrizgavanjem goriva kada se filter napuni.
Problem nastaje kada se aktivna regeneracija stalno prekida — tipično kod kratkih gradskih relacija. Čađ se gomila, auto ulazi u „limp mode" i priča o „pokvarenom DPF-u" počinje.
Gašenje DPF-a — šta to znači i kada dolazi u obzir
Kada se kaže „gašenje DPF-a", „skidanje DPF-a" ili „DPF OFF", misli se na to da se filter ukloni ili isključi kroz izmenu softvera, umesto da se popravlja.
Ako ti je DPF već ugašen kod nekog drugog pa se javljaju greške, dimljenje ili problem na tehničkom pregledu, možemo da pročitamo softver i vidimo šta je tačno menjano — više o tome u tekstu Pregled mape.
Simptomi zapušenog DPF-a
Ovako se najčešće javi problem, po redosledu kojim ga vozači primete:
- Lampica DPF-a ili motora — prvi znak da filter ne uspeva da se očisti sam.
- Gubitak snage i limp mode — auto odbija da vuče, obrtaji su ograničeni.
- Povećana potrošnja — ECU ubrizgava dodatno gorivo pokušavajući regeneraciju.
- Ventilator radi jače, motor „drži" više obrtaje u leru — znak da je aktivna regeneracija u toku.
- Nivo ulja raste iznad maksimuma — gorivo se sliva u karter kod prekinutih regeneracija. Ovo je ozbiljno i ne trpi odlaganje.
- Crni dim i miris pri jačem gasu.
Isti simptomi dolaze i od EGR ventila, turbine ili senzora protoka — zato se prvo radi dijagnostika, pre svake izmene.
Kako da produžiš vek DPF-a
- Pusti regeneraciju da se završi — ako motor „drži" obrtaje, nemoj gasiti auto odmah po dolasku na destinaciju.
- Povremeno duža vožnja — dvadesetak minuta na otvorenom putu je dovoljno da se filter očisti sam.
- Redovna zamena ulja — i to ulja predviđene specifikacije za dizel sa DPF-om.
- Ne ignoriši lampicu — što se ranije reaguje, to je popravka jeftinija.