Šta EGR uopšte radi

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vraća deo izduvnih gasova nazad u usis. Time se snižava temperatura sagorevanja, a niža temperatura znači manje azotnih oksida (NOx) — to je cela smisao sistema.

Nusprodukt je da u usisnu granu ulaze i čađ i uljna isparenja iz odvoda kartera. Kada se to dvoje pomeša, dobija se lepljiv talog koji se decenijama taloži po ventilu, hladnjaku i usisnoj grani.

Zašto se zapušava baš tvoj auto

  • Kratke relacije — motor retko dođe na radnu temperaturu, pa se talog ne suši nego lepi.
  • Neispravan odvod kartera (PCV) — višak ulja u usisu ubrzava zaprljanje višestruko.
  • Zaprljan EGR hladnjak — često je gori krivac od samog ventila, a lakše se previdi.
  • Kvalitet goriva i ulja — više čađi znači brže taloženje.

Kako se manifestuje

Tipični simptomi su gubitak snage i „gušenje" u nižim obrtajima, neujednačen rad u leru, crn dim, povećana potrošnja i naravno lampica motora. Kod nekih motora zaglavljen otvoren EGR direktno gura auto u limp mode.

Važno: isti simptomi dolaze i od turbine, senzora protoka vazduha ili zapušenog DPF-a. Zato se prvo meri, pa tek onda odvrće.

Rešenja koja stvarno rade

  • 01 — Dijagnostika i logovi. Gleda se stvarni protok EGR-a u odnosu na zadati — odatle se vidi da li ventil uopšte radi.
  • 02 — Čišćenje ventila i usisa. U većini slučajeva vraća motor u normalu, naročito ako se očisti i hladnjak.
  • 03 — Rešiti uzrok. Ako PCV pušta ulje u usis, čišćenje je privremeno — talog se vraća.
  • 04 — Zamena. Kada je ventil mehanički ili elektronski neispravan i ne drži poziciju.

A softversko isključivanje?

Ukoliko nije moguće rešiti problem na drugi način, sprovodi se uklanjanje EGR sistema uz odgovarajuću izmenu softvera. Javi nam se za više informacija.