Šta EGR radi?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vraća deo izduvnih gasova nazad u usisnu granu. Time se snižava temperatura sagorevanja, a niža temperatura znači manje azotnih oksida (NOx).

Sa izduvnim gasovima, u usisnu granu dospevaju i čađ i uljna isparenja iz odvoda kartera. Kada se to dvoje pomeša, dobija se lepljiv talog koji se decenijama taloži po ventilu, hladnjaku i usisnoj grani.

Zašto se zapušio baš tvoj auto?

  • Kratke relacije — motor retko dođe na radnu temperaturu, pa se talog ne suši, već se lepi.
  • Neispravan odvod kartera (PCV) — višak ulja u usisu ubrzava zaprljanje.
  • Zaprljan EGR hladnjak — često je veći krivac od samog ventila.
  • Kvalitet goriva i ulja — više čađi podrazumeva brže taloženje.

Kako se manifestuje

Tipični simptomi su gubitak snage i „gušenje" u nižim obrtajima, neujednačen rad u leru, crn dim, povećana potrošnja i naravno lampica motora. Kod nekih motora zaglavljen otvoren EGR direktno gura auto u limp mode.

Važno: isti simptomi dolaze i od turbine, senzora protoka vazduha ili zapušenog DPF-a. Zato se prvo meri, pa tek onda odvrće.

Gašenje EGR-a — šta to zapravo znači

Kada se kaže „gašenje EGR-a" ili „gašenje EGR ventila", misli se na to da se sistem recirkulacije izduvnih gasova isključi kroz izmenu softvera, umesto da se popravlja.

Ako ti je EGR već ugašen kod nekog drugog pa se javljaju greške ili auto ne vuče kako treba, možemo da pročitamo softver i vidimo šta je tačno menjano — o tome ima više u tekstu Pregled mape.

Ukoliko nije moguće rešiti problem na drugi način, sprovodi se uklanjanje EGR sistema uz odgovarajuću izmenu softvera. Javi nam se za više informacija.